Přebor České republiky v motokrosu třídy čtyřkolek se řídí samostatnými sportovními pravidly, protože předpisy pro sólo motocykly výslovně uvádějí, že se nevztahují na sajdkárkros a čtyřkolky. O organizaci závodů čtyřkolek proto rozhodují příslušná ustanovení pro tuto disciplínu a každoroční soutěžní systém.
Obecný rámec národních motokrosových šampionátů určuje Svaz motokrosu AČR, který každoročně oznamuje vypsané seriály a podniky v Ročence FMS AČR. Podniky a seriály jsou organizovány v souladu s pravidly Všeobecného sportovního řádu FMS AČR, čl. N 030.
Postavení čtyřkolek v českém motokrosu
Příloha N 032 upravuje organizaci motokrosových podniků a seriálů sólo s výjimkou motoskijöringu, sajdkárkrosu a čtyřkolek. Pro čtyřkolky proto nelze automaticky použít ustanovení určená pro jednotlivé motocyklové třídy, motocykly ani závody sólo.
V materiálech Autoklubu České republiky jsou čtyřkolky odděleny od mistrovství motocyklů kat. I, skupiny A1. Uznávané motocyklové třídy zahrnují například 50 ccm, 65 ccm, 80 ccm, 125 ccm junior, 125 ccm, 250 ccm, 500 ccm a Veterán, avšak tyto kategorie se vztahují k motocyklům, nikoli přímo ke čtyřkolkám.
| Oblast pravidel | Význam pro závody |
|---|---|
| Organizace mistrovství | Svaz motokrosu AČR každoročně oznamuje vypsané seriály a podniky. |
| Sportovní řády | Podniky a seriály jsou organizovány v souladu s pravidly Všeobecného sportovního řádu FMS AČR. |
| Čtyřkolky | Čtyřkolky jsou řešeny samostatně mimo ustanovení pro závody sólo. |
| Startovní pole | Počet jezdců a způsob kvalifikace stanovují příslušná zvláštní ustanovení a soutěžní systém. |
Vyhlášení seriálu a započítávání výsledků
Svaz motokrosu AČR organizuje každoročně mezinárodní a národní mistrovství České republiky. SM AČR každý rok v Ročence FMS AČR oznámí, které seriály a podniky vypisuje.
Do celkového pořadí všech vypsaných seriálů se započítávají všechny výsledky, pokud nebude v soutěžním systému pro daný rok stanoveno jinak. V takovém případě musí být tato skutečnost zveřejněna do 1. března daného roku.
Konkrétní podoba přeboru čtyřkolek, jeho třídy, bodování, počet závodů a případné odečítání výsledků proto musí být uvedeny v ročence, sportovních řádech nebo ve zvláštních ustanoveních dané sezóny.
Věkové podmínky jezdců
Pro určení dolní hranice věku jezdce je rozhodující den narození. Pro určení horní hranice věku jezdce je rozhodující rok narození, v němž jezdec dosáhne požadovaného věku.
V předpisech pro motokrosové motocykly jsou věkové hranice rozděleny podle kubatur. U čtyřkolek však nelze tyto údaje automaticky převzít, protože příloha N 032 se na čtyřkolky nevztahuje. Věkové podmínky pro jednotlivé třídy čtyřkolek musí být proto uvedeny v pravidlech konkrétního seriálu.
- Věková hranice se posuzuje podle data narození nebo roku narození podle toho, zda jde o dolní, nebo horní hranici.
- Rozdělení jezdců do tříd musí být uvedeno v ročence nebo ve zvláštních ustanoveních.
- Motocyklové věkové kategorie nelze bez dalšího použít jako pravidla pro čtyřkolky.
Přihlášky a nominace
Nominace pro mezinárodní a národní mistrovství ČR bude každý rok zveřejněna Výkonným výborem Svazu motokrosu AČR nejpozději do 15. března daného roku.
V případě, že je daná disciplína v rámci organizace soustředěna celostátně do jedné SMS, dodá sekretariátu nominaci ve stejném termínu příslušné středisko.
Počet přihlášek není omezen a přihlášky budou potvrzeny jezdcům, kteří se na podnik přihlásili v souladu s platným zněním řádů. Uzávěrka přihlášek musí být uvedena ve Zvláštních ustanoveních.
Pořadatel může v případě, když nebude splněna jedna z výše uvedených podmínek, přihlášku odmítnout, a to doporučeným dopisem. V tomto dopise uvede důvod odmítnutí.
Pro přebor čtyřkolek je rozhodující, zda aktuální soutěžní systém stanovuje nominaci, licenci, povinné přihlášení nebo další podmínky účasti. Tyto požadavky musí být zveřejněny před podnikem v příslušných dokumentech.
Startovní čísla a technická přejímka
Trojmístná startovní čísla budou přidělena pouze v případě, že je již naplněna dvoumístná číselná řada.
Technická přejímka ověřuje, zda závodní stroj odpovídá technickým předpisům a zda jsou splněny podmínky pro účast v tréninku a závodě. U čtyřkolek se kontrolují požadavky stanovené příslušnými pravidly pro tuto disciplínu.
Pravidla pro motocykly stanovují, že pro tréninky je jezdcům dovoleno používat pouze motocykly převzaté při technické kontrole. Každý jezdec musí předvést k technické kontrole jeden motocykl pod svým jménem a svým číslem.
U čtyřkolek je nutné obdobně vycházet z technických předpisů a zvláštních ustanovení konkrétního seriálu, protože citované ustanovení se týká motocyklů a závodů sólo.
Roli závodiště a pořadatelského týmu
Závodiště musí splňovat požadavky stanovené příslušnými normami pro motokrosové okruhy. U čtyřkolek se uplatní pravidla určená pro danou disciplínu a konkrétní typ závodu.
Zasedání pořadatelů a jury se konají podle potřeby po inspekci okruhu. Tohoto setkání se musí zúčastnit předseda jury a ředitel závodu.
Zároveň se mohou zúčastnit přítomný zástupce Výkonného výboru Svazu motokrosu FMS AČR, sekretář FMS AČR pro motokros, tajemník podniku, vedoucí časoměřič a zástupce tisku.
Dále se mohou účastnit činovníci zodpovědní za technickou kontrolu, parkoviště jezdců, traťové komisaře, lékařskou službu, zástupce průmyslu, zástupce jezdců a zástupce ochrany životního prostředí.
Není-li přítomen vedoucí lékař, musí být pořadatel připraven prodiskutovat zdravotní zajištění a evakuační plán podniku.
Tréninky a měření časů
Trénink umožňuje jezdcům seznámit se s povrchem, profilem a stavem tratě a současně slouží k vytvoření pořadí pro kvalifikaci nebo start. Přesný počet a délku tréninků stanovuje časový rozvrh podniku.
Při všech trénincích mistrovských podniků musí být povinně měřeny časy všem jezdcům, včetně zobrazení času na obrazovku. To se týká i volných a seznamovacích tréninků.
Hromadné starty a zkoušky startu jsou během tréninků zakázané, pokud zvláštní ustanovení nestanoví samostatnou volnou zkoušku startu.
V pravidlech pro sólo motocykly je pro kvalifikační trénink předepsán jeden oddělený trénink pro každou třídu. Kvalifikační trénink je pro jezdce povinný a rozhoduje o účasti či neúčasti náhradních jezdců.
Časy jezdců, kteří ukončí svoje kolo do 5 minut po ukončení tréninku, musí být vzaty do úvahy. V případě nerozhodnosti nejlepších časů jezdců bude vzat do úvahy jejich druhý nejlepší čas.
V případě mimořádné události, například nepříznivých povětrnostních podmínek nebo selhání časomíry, je možno kvalifikaci uskutečnit formou kvalifikačního závodu.
Kvalifikace a výběr jezdců
Počet jezdců ve finálových jízdách a způsob jejich výběru se řídí pravidly konkrétního přeboru. U závodů sólo stanovují obecná pravidla maximálně 40 jezdců ve finálové jízdě a výběr podle umístění v kvalifikačním tréninku.
V případě účasti nad 50 jezdců ve vybraných třídách probíhá rozdělení do tréninkových skupin „A“ a „B“. Jezdci jsou rozděleni podle umístění v mistrovství předchozího roku, případně podle průběžného pořadí aktuální sezóny.
O rozdělení jezdců, kteří se v dané třídě v loňském roce neumístili nebo dosud nebodovali v průběžném pořadí, rozhodne los. Změna skupin je zakázána.
Pokud by byl lichý počet jezdců k rozdělení, skupina „A“ bude sestávat z počtu o jednoho jezdce vyššího než skupina „B“.
Předseda jury a ředitel závodu provedou losování do skupin „A“ a „B“ po technické přejímce před prvním zasedáním jury.
Pro čtyřkolky je nutné ověřit, zda aktuální sportovní řád stanovuje stejné maximum 40 jezdců, nebo jiný počet účastníků ve finálových jízdách. Stejně tak musí být předem uvedeno, zda se při vysokém počtu přihlášených používají skupiny A a B.
Startovní pole a pořadí na startu
U závodů sólo je pořadí jezdců na start určeno výsledky kvalifikačního nebo kvalifikačních tréninků. V případě počtu jezdců do 40 se jezdci řadí u startovacího zařízení jeden po druhém, počínaje nejrychlejším jezdcem.
Jezdci, kteří se nezúčastní kvalifikačního tréninku, se řadí za jezdce z tohoto tréninku podle startovních čísel, a to vzestupně.
V případě startu více než 50 jezdců v kvalifikaci je jako první u startovacího zařízení umístěn nejrychlejší jezdec bez ohledu na to, zda je ze skupiny A nebo B. Potom následuje nejrychlejší jezdec z druhé skupiny a dále se pořadí střídá mezi oběma skupinami.
U závodů sólo není dovolena druhá řada na startu. Na startovní čáře se vyžaduje pro mezinárodní mistrovství 40 míst.
Pro čtyřkolky musí být počet startovních míst a uspořádání startu uvedeny v příslušných předpisech. Odlišnosti mohou vyplývat z konstrukce čtyřkolek, bezpečnostních požadavků a pravidel konkrétního seriálu.
Postup před startem
Od okamžiku, kdy jezdec zaujal své místo u startovacího zařízení, nesmí je již měnit, vrátit se do čekacího prostoru nebo dostat pomoc před startem.
Pokud má jezdec mechanické problémy u startovacího zařízení, musí čekat na pomoc, dokud startovací zařízení nespadne. Pokud startovací zařízení spadlo, může obdržet pomoc svého mechanika pouze v tomto místě.
Postih za porušení tohoto pravidla je vyloučení ze závodu.
Hromadný start bude proveden s motory v chodu. Startér drží zelenou vlajku a od této chvíle jsou jezdci povinni dodržovat jeho pokyny do té doby, než jsou všichni jezdci seřazeni u startovacího zařízení.
Jakmile jsou všichni jezdci za startovacím zařízením, startér zvedne tabulku „15“ a ukazuje ji plných 15 sekund. Po uplynutí 15 sekund ukáže tabulku s označením „5“ a startovací zařízení spadne mezi 5 až 10 sekund poté, co byla ukázána tabulka „5“.
Příkaz ke spuštění startovacího zařízení dává člen jury.
Úprava prostoru před startem
Prostor před startovacím zařízením má být omezen a připraven takovým způsobem, aby zajišťoval stejné podmínky pro všechny jezdce.
Nikomu kromě činovníků a akreditovaných fotografů nebo médií nebude povolen vstup do tohoto prostoru a žádná úprava terénu není povolena.
Do prostoru za startovacím zařízením mají přístup pouze jezdci, činovníci a akreditovaní fotografové. Jezdcům je dovoleno upravovat tento prostor za předpokladu, že nepoužijí žádné nástroje ani cizí pomoc v době 10 minut před startem.
Je zakázáno jakkoliv polévat startovní místo.
Volba a výměna závodního stroje
Podle pravidel pro závody sólo jsou dovoleny nejvýše dva stroje, které musí projít technickou přejímkou. Jezdci mají možnost stroj mezi jízdami vyměnit.
Konečná volba musí být provedena 10 minut před startem každé jízdy.
U čtyřkolek musí být počet povolených závodních strojů, způsob jejich označení a podmínky výměny potvrzeny pravidly konkrétní disciplíny. Technická kontrola musí mít jednoznačně určeno, který stroj může jezdec použít v tréninku a v jednotlivých jízdách.
Průběh závodního dne
Závodní den obvykle zahrnuje administrativní přejímku, technickou kontrolu, tréninky, kvalifikaci, případnou zkoušku startu a vlastní závodní jízdy. Přesné časy jsou uvedeny v příloze Zvláštních ustanovení - časovém rozvrhu.
Výsledky všech kvalifikačních tréninků musí být schváleny na zasedání jury.
Jury současně řeší mimořádné situace, potvrzuje výsledky a dohlíží na dodržování sportovních předpisů. Pořadatel musí zajistit také časomíru, zdravotní službu, traťové komisaře, technickou kontrolu a bezpečnostní postupy.
U čtyřkolek musí být zvláštní pozornost věnována průběhu startu, rozestupům, bezpečnosti v zatáčkách, práci traťových komisařů a možnosti rychlého zásahu zdravotní služby.
Pořadatelé a bezpečnost
Pořadatelé odpovídají za přípravu trati, vymezení zakázaných prostorů a organizaci pohybu jezdců, mechaniků a diváků. Součástí přípravy musí být také zdravotní zajištění a evakuační plán podniku.
Není-li přítomen vedoucí lékař, musí být pořadatel připraven prodiskutovat zdravotní zajištění a evakuační plán podniku.
Do přípravy závodu se podle potřeby zapojují také zástupce ochrany životního prostředí, zástupce jezdců, vedoucí parkoviště jezdců a další činovníci odpovědní za jednotlivé úseky závodu.
Stav trati může výrazně ovlivnit průběh závodů. V sezoně 2026 se například v Dolních Heřmanicích konal otevřený národní šampionát na nové trati poprvé a pořadatelé zvládli premiéru na jedničku.
I když panovalo velké horko, okruh byl před každou rozjížďkou řádně pokropený, a tak prach si nakonec užili spíše diváci, protože arénou se proháněl silný nárazový vítr.
Podmínky na trati se mohou měnit také v důsledku deště, sucha, vysokých teplot nebo zákazu odběru povrchových vod. Takové okolnosti mohou vést ke změně programu, omezení jízd nebo zrušení podniku.
Tratě a charakter motokrosových podniků
Rudnická rokle v podhůří Krkonoš nabídla zajímavý okruh v charakteristických kulisách u nás ojedinělého hlinitého povrchu červené barvy.
Rudnická rokle tak láká i vysoké počty diváků. Závody tam v roce 2026 probíhaly ve znamení oslav 60 let zdejšího motokrosu.
Rozdílný povrch, profil a stav jednotlivých tratí ovlivňují volbu stopy, nastavení stroje, práci s plynem i způsob předjíždění. U čtyřkolek je důležitá také stabilita v nerovnostech, průjezd zatáčkami a schopnost reagovat na změny adheze.
Kalendář a změny termínů
Kalendář závodů se může během sezóny změnit z organizačních, bezpečnostních nebo meteorologických důvodů.
První polovina DYKENO DEFENDER Open MČR v motokrosu 2026 měla být uzavřena v neděli 28. června v Kramolíně. Ale vlna veder s reálným ohrožením zdárného průběhu závodům vystavila stopku.
Kramolínský podnik se uskuteční v náhradním termínu, a to v pondělí 28. září 2026.
Zatímco kalendář před sezónou předpokládal, že Opatov u Svitav se opět stane dějištěm finálových soubojů o titul mistra republiky, derniéra DYKENO DEFENDER Open MČR v motokrosu 2026 se přesouvá až na svatováclavské pondělí do Kramolína.
Při změně termínu musí pořadatelé zveřejnit aktuální informace tak, aby jezdci i týmy znali nové datum, místo a případné změny časového rozvrhu.
Ohlédnutí za sezonou 2026
Desetidílný seriál DYKENO DEFENDER Open Mistrovství České republiky v motokrosu 2026 se ve druhé polovině sezóny přesunul do Dolních Heřmanic, Rudníku a dalších závodišť.
Šestý podnik proběhl v neděli 16. srpna v Dolních Heřmanicích u Velkého Meziříčí. Na zdejší trati se otevřený národní šampionát jel poprvé.
Sedmý podnik hostil Rudník a nesl se ve znamení šedesátého výročí od prvního motokrosu ve zdejší Rudnické rokli.
Bohatý doprovodný program přilákal vysoký počet diváků, kteří sledovali freestylovou show Petra Piláta a akrobacii letadla Petra Jonáše nad údolím.
V Petrovicích u Karviné proběhl 2. srpna 2026 pátý podnik DYKENO DEFENDER Open Mistrovství České republiky v motokrosu. Před závody panovaly obavy z průběhu počasí, protože v předchozím roce byly kvůli přívalu vody závody výrazně redukovány a třída Veterán byla zrušena úplně.
Nakonec panovaly ideální podmínky, noc před závodem trať zkropil déšť a závodní neděle byla pod mrakem s teplotou do pětadvacítky.
Vyhlášení výsledků a povinnosti jezdců
První tři jezdci z každé jízdy mezinárodního mistrovství se musí zúčastnit vyhlášení výsledků a rozdílení cen po každé jízdě.
Jezdci, kterých se to týká, musí být při vyhlašování výsledků až do konce. Jakékoliv porušení bude potrestáno jury.
Vítěz každého závodu, celkový vítěz a ostatní jezdci pozvaní pořadatelem se musí zúčastnit krátké tiskové konference, která se koná bezprostředně po vyhlášení vítězů.
U přeboru čtyřkolek musí být rozsah těchto povinností uveden v konkrétních sportovních a zvláštních ustanoveních. Jezdec je povinen respektovat pokyny pořadatele, jury a činovníků závodu.
Odlišnosti čtyřkolek od motocyklových tříd
Čtyřkolky představují samostatnou závodní disciplínu a nelze na ně bez dalšího přenášet pravidla určená pro motocykly. Rozdíly se mohou týkat technických parametrů, věkových kategorií, maximálního počtu jezdců, kvalifikačního systému, způsobu startu i bodování.
Pro správné zařazení jezdce a stroje je rozhodující aktuální ročenka FMS AČR, sportovní řády, příloha pro čtyřkolky, zvláštní ustanovení podniku a časový rozvrh.
- Pravidla pro čtyřkolky je nutné hledat v samostatných ustanoveních pro tuto disciplínu.
- Motocyklové třídy 50 ccm až Veterán nejsou automaticky třídami čtyřkolek.
- Počet startujících a způsob kvalifikace musí být ověřen pro konkrétní sezonu.
- Technická přejímka musí potvrdit způsobilost čtyřkolky i bezpečnostní výbavy.
- Pořadatel musí zveřejnit uzávěrku přihlášek, časový rozvrh a podmínky účasti.
Dokumenty rozhodné pro konkrétní závod
Rozhodující informace pro konkrétní podnik jsou uvedeny v ročence FMS AČR, platných sportovních řádech a ve Zvláštních ustanoveních.
Zvláštní ustanovení musí uvádět zejména uzávěrku přihlášek, časový rozvrh, podmínky technické přejímky, způsob kvalifikace, počet jízd, pravidla startu a postup při řešení mimořádných situací.
Časy všech tréninků jsou uvedeny v příloze Zvláštních ustanovení - časovém rozvrhu.
Výsledky kvalifikačních tréninků musí být schváleny na zasedání jury a konečné pořadí závodu musí vycházet z oficiálně potvrzených výsledků.
Pravidla pro čtyřkolky je nutné vždy posuzovat podle aktuální sezóny a konkrétního podniku, protože obecná ustanovení pro závody sólo se na tuto disciplínu nevztahují automaticky.