Český hokejový tým má svou lokomotivu

Český hokej zamířil na železnici a získal vlastní reklamní lokomotivu. Stroj řady 362.161 ve speciálním červeno-fialovém polepu odkazujícím na národní hokejový tým měl vést zvláštní vlaky pro fanoušky cestující na mistrovství světa v Bratislavě.

Lokomotiva v národních barvách se stala součástí spolupráce Českých drah s národním hokejovým týmem a společností BPA sport marketing. České dráhy se zároveň staly oficiálním vlakovým dopravcem národního týmu.

Lokomotiva v barvách reprezentace

Koncem ledna 2019 byla na pražském hlavním nádraží představena lokomotiva 362.161 ve speciálním reklamním polepu. Na obou stranách skříně měla obří české lvy a heslo „Fandi #jakolev“.

Lokomotiva měla být v provozu od února do ledna 2020. Fólie měla na stroji vydržet minimálně rok, neboť lokomotiva měla být následující rok využita k propagaci mistrovství světa v hokeji dvacítek konaného ve Vítkovicích a Třinci.

Slavnostního křtu lokomotivy se zúčastnili kouč reprezentace Miloš Říha starší a generální manažer Petr Nedvěd. Netradiční křest proběhl plzeňským pivem a po slavnostním aktu si Miloš Říha lokomotivu několikrát vyfotil.

Poté oba vystoupali ke strojvůdci a Miloš Říha hlasitě zahoukal sirénou. „Rychlé eso“ se tak na pražském hlavním nádraží představilo nejen jako dopravní prostředek, ale také jako výrazný symbol české hokejové reprezentace.

Speciální vlaky na mistrovství světa

České dráhy připravily pro fanoušky speciální vlaky mezi Prahou a Bratislavou. Na hokejové mistrovství světa se mohli čeští fanoušci dostat vlaky Českých drah a národní dopravce vypravil sedm párů vlaků s kapacitou více než 900 míst.

Vlaky vyjížděly z Prahy a zastavovaly v Pardubicích a Brně. Trasa vedla přes Pardubice a Brno dolní nádraží do Bratislavy, přičemž vlak zastavoval pouze v uvedených stanicích.

Vlak na trase Praha-Pardubice-Brno-Bratislava byl vypraven sedmkrát, vždy v den zápasu českého národního týmu. Kapacita každého vlaku byla zhruba 900 míst.

Expresy mířící zpět do Prahy v Bratislavě vždy vyčkávaly do konce zápasu. Návrat se řídil ukončením zápasu hokejové reprezentace, takže v případě prodlužování vlak odjel až po skončení prodloužení.

Jízdenka spojená se vstupenkou

České dráhy připravily unikátní spojení akční jízdenky na vlak a denní vstupenky na mistrovství světa. V balíčku byla zpáteční jízdenka a vstupenka.

V ceně zpáteční jízdenky do Bratislavy byla také vstupenka na dva zápasy hokejové reprezentace. Zákazník si tedy kupoval nejen přepravu do Bratislavy, ale i celodenní vstupenku na zápasy mistrovství světa.

Ceny produktů startovaly na 3 143 korunách. Na webu bylo možné zakoupit také samostatné jízdenky či fanouškovské předměty.

Cesta české reprezentace do Bratislavy

Vlakovou soupravu taženou lokomotivou s unikátním polepem plánoval český tým využít 8. května k přepravě do Bratislavy. Jedna část hráčů a realizačního týmu měla vyrazit z české metropole a další se následně přidat v Brně.

Pomyslnou třešničkou na dortu měl být převoz reprezentace přímo do dějiště mistrovství světa. „Pro nás je ctí, že můžeme odvézt fanoušky i tým. Ten se chystá vyrazit našimi vlaky v úterý 8. května. A vůbec, kdo jiný než národní dopravce by měl vést národní tým,“ uvedl Michal Štěpán.

„Tyto zvlášť vybavené vlaky budou taženy lokomotivou v barvách národního týmu. Věřím, že to bude pro cestující fanoušky skvělý zážitek a zajímavé zpestření jejich cesty nejen v květnu do Bratislavy, ale také třeba při cestě na juniorské mistrovství světa na přelomu roku,“ uvedla Jana Obermajerová.

Možnost cestovat také do Košic

Do druhého dějiště šampionátu, který se odehrával také v Košicích, bylo možné se dostat vlaky Českých drah. Na východ Slovenska zajížděly i spoje SC Pendolino.

České dráhy nabízely spojení také na zápasy v Košicích, nešlo však už o zvláštní vlaky. Fanoušci tak mohli využít běžné vlakové spoje podle konkrétního místa konání zápasu.

Lokomotiva jako pojízdný symbol hokeje

Český hokej zamířil na železnici. Reklamní lokomotiva měla propagovat jeden z nejpopulárnějších a nejúspěšnějších sportů na tratích v České republice.

V čele hokejových speciálů jezdilo „Eso“ s reklamním polepem a obřími českými lvy. Lokomotiva se přitom nepohybovala pouze mezi Prahou a Bratislavou, ale měla působit v běžném provozu podle plánovaného nasazení.

„České dráhy nadále nabízejí využití lokomotivy a vlakové soupravy jako netradiční a velmi atraktivní reklamní nosič. Mohou oslovit tisíce cestujících ve vlacích i tisíce lidí, kteří se pohybují kolem tratí,“ upozornil Michal Štěpán.

Výhodou vlaku bylo také to, že nezůstával na jednom místě. Jedna lokomotiva mohla oslovit veřejnost v Praze a za několik hodin třeba v Brně.

Reklamní nátěry Českých drah

České dráhy už několik let nabízely využití lokomotiv a vlakových souprav jako netradičních reklamních nosičů. V současnosti u nich jezdilo několik desítek vozidel v různobarevných propagačních nátěrech.

Některé z nich byly klasicky komerční a objednávaly si je různé subjekty, jiné vznikaly ve spolupráci s objednavateli dopravy a propagovaly regiony, města a turistické cíle.

Další skupinu propagačních nátěrů realizovaly České dráhy v rámci společenské odpovědnosti a propagace neziskových nebo přímo charitativních projektů. Vozidla k propagaci vlastních služeb a produktů používaly České dráhy také samy.

Většina současných vozidel Českých drah nesla korporátní nátěr označovaný podle grafického studia jako Najbrt. Vedle lokomotiv a několika desítek vozidel s neobvyklým reklamním designem provozovaly České dráhy také vozidla v nostalgických nátěrech.

Další lokomotivy v propagačním designu

Hokejová lokomotiva nebyla jediným výrazně polepeným vozidlem v provozu Českých drah. Přehled některých vozidel v propagačním designu zahrnoval například lokomotivu 362.039 s motivem Šachového vlaku, 362.081 s motivem eShopu ČD, 362.027 s motivem RunCzech.com nebo 380.002 s motivem Sportuj s námi.

Kometa expres jako další hokejový projekt

Jedna z dvaceti lokomotiv řady 380 od Škody Transportation byla v příslušném období pojízdnou reklamou na hokejový klub Kometa Brno. Lokomotiva už začala jezdit v běžném provozu, i když klub si ji objednal hlavně kvůli speciálnímu vlaku na zápas se Spartou těsně před Vánoci.

Lokomotiva měla 22. prosince 2017 táhnout zvláštní vlak s fanoušky Komety pod názvem Kometa expres v trase Brno hlavní nádraží-Praha Libeň. Podle Českých drah měla nést reklamní polep zhruba jeden rok.

V provozu měla být na svých plánovaných výkonech, tedy hlavně na lince Metropolitan Praha-Brno-Budapešť, ale také na dalších linkách, například Bohumín-Vídeň nebo Jižní expres Praha-České Budějovice-Linec.

Hokejový vlak jako součást fanouškovského zážitku

Miloš Říha uvedl, že vlakem příliš často nejezdí, protože při jízdě autem se může zastavit na zápasech a vlak mu v tomto ohledu poskytuje menší volnost. Zároveň však označil hokejovou lokomotivu za pěkné zpestření.

Podle něj budou fanoušci vlakem jezdit a národní tým jim k tomu dá potřebný impuls. Ve vlaku je podle Miloše Říhy určitě daleko větší pohodlí než v autě.

Speciální vlak tak spojoval dopravu na utkání, společnou cestu fanoušků a vizuální prezentaci českého hokeje. Lokomotiva se stala viditelnou součástí šampionátu ještě předtím, než souprava dorazila do Bratislavy.

tags: #ceky #hokejovy #tym #ma #svoji #lokomotivu